Grenzenlos scheinen die Möglichkeiten der Spritzgießtechnologie zu sein. Innovative Sonderverfahren wie Mehrkomponenten-, Dekor- und Inserttechnik, das Schaumspritzgießen, die Gas- und Wasserinjektion, Verfahrenskombinationen, Dünnwandtechnologie und zunehmend die Mikro- und Nanotechnologie sorgen dafür, dass die unterschiedlichsten Anforderungen der diversen Anwenderbranchen abgedeckt werden können. Gerade in der Medizintechnik bietet die Spritzgießtechnologie ein Spielfeld mit unendlichen Möglichkeiten.

Grenzenlos scheinen die Möglichkeiten der Spritzgießtechnologie zu sein. Jede noch so komplexe Geometrie eines Kunststoffartikels lässt sich mit den vielfältigen Spritzgieß-Verfahrensvarianten zaubern. Innovative Sonderverfahren wie Mehrkomponenten-, Dekor- und Inserttechnik, das Schaumspritzgießen, die Gas- und Wasserinjektion, Verfahrenskombinationen, Dünnwandtechnologie und zunehmend die Mikro- und Nanotechnologie sorgen dafür, dass die unterschiedlichsten Anforderungen der diversen Anwenderbranchen abgedeckt werden können.

Im Zusammenhang mit Gummi fällt den meisten Menschen wohl zuerst der Autoreifen als Produkt ein. Kein Wunder: für viele ist er ein täglicher Begleiter, man sieht ihn und alle halben Jahre wechselt man jahreszeitlich bedingt den Reifensatz.

Neben Fahrzeugreifen, in die rund 60% des weltweit verbrauchten Kautschuks gehen, kann man die Einsatzfelder des elastischen Werkstoffes mit „Dichten, Dämpfen, Transportieren“ umreißen.

Intelligente Verpackungen, die neben der notwendigen Verbraucherinformation viele weitere Kriterien erfüllen, sind auf dem Vormarsch – und das nicht nur bei Lebensmitteln. So zeigte sich die Folienindustrie von der Wirtschaftskrise 2009 weit weniger betroffen als andere Zweige der Kunststoffbranche.

Sprechen können Verpackungen zwar noch nicht, um dem Verbraucher mitzuteilen, wann ihr Inhalt das Mindesthaltbarkeitsdatum erreicht hat, wo und bei welcher Temperatur das verpackte Gut zu lagern und für welche Anwendung es geeignet ist. Trotzdem können moderne Verpackungen mit all diesen Informationen aufwarten.

Während sich Europa langsam von der schlimmsten Rezession seit vielen Jahrzehnten erholt, geht die europäische Kunststoffindustrie an eine Bestandsaufnahme und rüstet sich für die Zukunft. Die K 2010 kommt dabei wohl genau zum richtigen Zeitpunkt, um die Kunststoffunternehmen bei der Wiederankurbelung ihres Geschäfts zu unterstützen.

Jedes Jahr werden in Nordamerika rund 500.000 Tonnen Kunststoffe zu Automobilteilen verarbeitet; diese Zahl basiert auf geschätzten 50 Kilogramm pro Fahrzeug bei 10 Millionen Fahrzeugen im Jahr (eine Zahl aus jüngster Vergangenheit).

Jedes Jahr werden in Nordamerika rund 500.000 Tonnen Kunststoffe zu Automobilteilen verarbeitet; diese Zahl basiert auf geschätzten 50 Kilogramm pro Fahrzeug bei 10 Millionen Fahrzeugen im Jahr (eine Zahl aus jüngster Vergangenheit). Diese Zahlen sind allerdings im größeren Kontext zu betrachten: Im Jahr 2009 wurden in Nordamerika weniger Fahrzeuge verkauft als im Jahr 2008; gleichzeitig verkaufte China 2009 erstmals mehr Fahrzeuge als Nordamerika.

As Europe pulls out of the worst recession in most people’s memory, the local plastics industry is taking stock and preparing for the future. K 2010 looks like coming at just the right time to help them reboot their businesses.

Während sich Europa langsam von der schlimmsten Rezession seit vielen Jahrzehnten erholt, geht die europäische Kunststoffindustrie an eine Bestandsaufnahme und rüstet sich für die Zukunft. Die K 2010 kommt dabei wohl genau zum richtigen Zeitpunkt, um die Kunststoffunternehmen bei der Wiederankurbelung ihres Geschäfts zu unterstützen, auch wenn der Weg aus der Krise lang und beschwerlich werden dürfte.

About 500,000 tons of plastics materials go into North American automotive parts annually, using reasonable approximations of more than 50 kilograms apiece for about 10 million vehicles sold to the North American auto industry in a recent year.

Whilst often viewed in the shadow of its massive Northern neighbour, China, the Southeast Asian grouping of nations known as ASEAN continues to be a hotbed of activity in the plastics and rubber sector.

As Europe pulls out of the worst recession in most people’s memory, the local plastics industry is taking stock and preparing for the future. K 2010 looks like coming at just the right time to help them reboot their businesses. The road to recovery promises to be long and winding.

About 500,000 tons of plastics materials go into North American automotive parts annually, using reasonable approximations of more than 50 kilograms apiece for about 10 million vehicles sold to the North American auto industry in a recent year. However, these figures do not stand in isolation. Fewer vehicles were sold in North America in 2009 than in the previous year, and Chinese unit sales in 2009 surpassed North American sales for the first time ever.

Whilst often viewed in the shadow of its massive Northern neighbour, China, the Southeast Asian grouping of nations known as ASEAN continues to be a hotbed of activity in the plastics and rubber sector.

There seems to be no limit to what injection moulding is capable of. With the varied injection moulding processes available, seemingly any plastic article can be conjured up, however complex the geometry. Such specialised innovative methods as co-injection, in-mould decoration, insert moulding, foam injection moulding, gas- and water-assisted injection moulding, combined processes, thin-wall technology and, increasingly, micro- and nanotechnology help to satisfy the wide-ranging needs of the various user industries.

There seems to be no limit to what injection moulding is capable of. Such specialised innovative methods as co-injection, in-mould decoration, insert moulding, foam injection moulding, gas- and water-assisted injection moulding, combined processes, thin-wall technology and, increasingly, micro- and nanotechnology help to satisfy the wide-ranging needs of the various user industries. It is in medical technology above all that injection moulding offers scope for endless possibilities.

When most people think about rubber, the first thing that comes to mind is probably car tyres. After all, we see them everywhere on our streets and roads, and many of us have to ensure that they are regularly inspected and replaced.

Tyres account for about 60% of the world’s annual rubber consumption. Most of the other uses for this material can be summarised under the headings “sealing”, “damping” and “transportation”.

Packages may not be able to speak yet. But if they were, they would tell the consumer when their contents have reached their sell-by date, where and at what temperature the packaged product has to be stored and the applications it is intended for. All the same, modern packages already come with all this information.

Intelligent packages that satisfy many criteria in addition to supplying the necessary consumer information are on the advance – and not only where foods are concerned. The plastic film industry has therefore been hit much less hard by the 2009 economic crisis than other branches of the plastics industry.

Lorsqu’on évoque le caoutchouc, la majorité des personnes pense très probablement tout d’abord au pneumatique. Ce n’est pas étonnant ! Nous voyons des pneus de voiture, de deux-roues et de camions partout et nous sommes nombreux à veiller sur leur bon état et à gérer leur remplacement.

Après les pneus pour véhicules, qui absorbent environ 60 % du caoutchouc consommé dans le monde, les autres grands domaines d’utilisation des élastomères se laissent résumer par « étanchéifier, amortir, transporter ».

Les emballages ne possèdent certes pas encore la parole pour signaler au consommateur à quelle date leur contenu a atteint sa limite de consommation, où et à quelle température le produit conditionné doit être entreposé et à quelle application il est destiné. Néanmoins, les emballages modernes peuvent fournir toutes ces informations.

Les emballages intelligents qui remplissent beaucoup d’autres critères, en dehors des informations nécessaires destinées aux consommateurs, gagnent du terrain – et pas seulement dans le domaine de l'alimentaire. L’industrie des films s’avère ainsi beaucoup moins touchée par la crise économique de 2009 que d’autres filières de la branche des matières plastiques.

Le possibilità offerte dalla tecnologia dello stampaggio a iniezione sembrano essere sconfinate. Particolari procedimenti innovativi come la tecnologia multicomponente, quella decorativa o ad inserzione, lo stampaggio a schiuma, ad iniezione gas o acqua, l’abbinamento di più procedimenti, la tecnologia a spessore sottile e in misura sempre maggiore la micro- e la nanotecnologia fanno in modo che sia possibile soddisfare le esigenze più disparate dei diversi settori di utenza. E proprio per la tecnica medicale la tecnologia dello stampaggio a iniezione offre un terreno di gioco con infinite possibilità.

Le possibilità offerte dalla tecnologia dello stampaggio a iniezione sembrano essere sconfinate. Qualsiasi articolo di plastica, per quanto complesso, è sicuramente realizzabile con una delle svariate procedure di stampaggio a iniezione. Particolari procedimenti innovativi come la tecnologia multicomponente, quella decorativa o ad inserzione, lo stampaggio a schiuma, ad iniezione gas o acqua, l’abbinamento di più procedimenti, la tecnologia a spessore sottile e in misura sempre maggiore la micro- e la nanotecnologia, fanno in modo che sia possibile soddisfare le esigenze più disparate dei diversi settori di utenza.

Quando si parla di gomma, il prodotto che viene subito in mente alla maggior parte delle persone sono gli pneumatici per automobili. Non c’è da stupirsi, considerato che per molti di noi sono oggetti che ci accompagnano ogni giorno, sono ben visibili e richiedono manutenzione e cura.

Oltre agli pneumatici per autoveicoli, che richiedono il 60% della gomma consumata a livello mondiale, i campi di applicazione di questo materiale elastico si possono riassumere con “sigillatura, ammortizzazione, trasporto”.

Gli imballaggi intelligenti che, oltre a riportare le informazioni necessarie per i consumatori, soddisfano molti altri criteri, stanno conquistando terreno – e non solo nel campo alimentare. Per questo motivo, l’industria dei film plastici ha risentito molto meno della crisi economica del 2009 rispetto ad altri rami del settore delle materie plastiche.

Gli imballaggi non hanno ancora il dono della parola e dunque non possono dire al consumatore quando il contenuto ha raggiunto la data di scadenza, dove e a che temperatura va conservata la merce confezionata e come farne uso. Tuttavia, le moderne confezioni sono già in grado di fornire tutte queste indicazioni, anche senza parlare.

Las posibilidades de la tecnología de moldeo por inyección parecen ser ilimitadas. Métodos innovadores especiales como tecnología de multicomponentes, decoración e inserción, el moldeo por inyección de espuma, la inyección de gas y agua, combinaciones de procedimientos, tecnología de paredes finas y, cada vez más, la micro y nanotecnología permiten satisfacer las exigencias más diversas de los diferentes sectores. En la tecnología médica, la tecnología de moldeo por inyección ofrece un campo ideal con posibilidades infinitas.

Las posibilidades de la tecnología de moldeo por inyección parecen ser ilimitadas. No importa lo compleja que sea la geometría de un artículo de plástico, puede conseguirse con las múltiples variantes de procedimientos de moldeo por inyección. Métodos innovadores especiales como tecnología de multicomponentes, decoración e inserción, el moldeo por inyección de espuma, la inyección de gas y agua, combinaciones de procedimientos, tecnología de paredes finas y, cada vez más, la micro y nanotecnología permiten satisfacer las exigencias más diversas de los diferentes sectores.

Además de los neumáticos de vehículos, para los que se destina alrededor del 60% del caucho consumido en todo el mundo, los campos de aplicación de este material elástico pueden definirse como "sellar, amortiguar, transportar“.

La mayoría de personas asocian el uso del caucho a los neumáticos de vehículos. No es de extrañar, ya que para muchos de ellos los neumáticos son un compañero diario que se ve todos los días y se cambia cada seis meses según la temporada.

Los embalajes todavía no pueden hablar para decir a los consumidores cuándo ha caducado su contenido, dónde y con qué temperatura debe almacenarse el producto empaquetado y para qué aplicación es apropiado. A pesar de ello, los embalajes modernos pueden presentar todas estas informaciones.

Los embalajes inteligentes, que junto a la información necesaria para los consumidores cumplen otros muchos criterios, no sólo están progresando en la alimentación. La industria de las láminas se ha visto mucho menos afectada por la crisis económica de 2009 que otras ramas del sector de los plásticos.