Effizienzsteigerung im Flugzeugumbau: NIAR-Institut setzt auf FiberForm-Technologie von KraussMaffei

In einer Kooperation zwischen dem NIAR-Institut und KraussMaffei wird die FiberForm-Technologie genutzt, um Passagierflugzeuge kosteneffizient in Frachtflugzeuge umzubauen. Die Technologie verspricht eine signifikante Reduktion von Kosten und Gewicht.

Die Umwandlung von Passagier- in Frachtflugzeuge stellt eine technische und ökonomische Herausforderung dar. Das NIAR-Institut und KraussMaffei haben gemeinsam eine Lösung entwickelt, die moderne Composite-Technologien nutzt, um den Umbauprozess zu optimieren. "Unser Ziel ist, die effizienten Verfahren aus der Automobilproduktion auf die Luftfahrt zu übertragen – wie etwa FiberForm," erklärt Dr. Waruna Seneviratne, Leiter des ATLAS Labors am NIAR.

• Reduzierte Zykluszeit: Die Verwendung von FiberForm ermöglicht die Produktion von Fensterverschlüssen in nur einer Stunde für 40 Einheiten.
• Gewichtsreduktion: Im Vergleich zu herkömmlichen Metalllösungen sind die Composite-Fensterverschlüsse etwa 20% leichter.
• Weitere Vorteile: Hohe Schlagzähigkeit, Resistenz gegen hohe Temperaturen und chemische Einflüsse sowie Flammhemmung.

Das NIAR-Institut, ein Teil der Wichita State University, spielt eine führende Rolle bei der Erforschung der Anwendung von Composite-Technologien in der Luftfahrt. Das Institut beschäftigt über 1.600 Mitarbeitende an 6 Standorten und führt Forschungsprojekte im Wert von rund 300 Millionen Dollar durch.

Das Team arbeitet weiterhin an der Optimierung der Technologie, um eine Gewichtsreduktion von bis zu 40% zu erreichen. Zukünftige Funktionstests und Zertifizierungen stehen ebenfalls auf der Agenda, um ein serienreifes Bauteil anbieten zu können.

Die Innovation und der Fortschritt des Projekts wurden bereits anerkannt: Dr. Seneviratne und Eugen Schubert von KraussMaffei erhielten den ersten Platz bei den SAMPE Technical Paper Awards 2024 für ihre Arbeit "Ultra-High-Rate Manufacturing of Thermoplastic Window Plug Using Hybrid Overmolding."