Kunststoffe als Treiber der Mobilitätswende – das zeigen die Aussteller auf der K 2025

Von Leichtbau über Elektromobilität bis hin zu geschlossenen Materialkreisläufen – die K 2025 wird zeigen, wie vielfältig die Kunststoffbranche die Transformation der Automobilindustrie unterstützt. Aussteller aus allen Bereichen der Wertschöpfungskette präsentieren Innovationen, die Mobilität leichter, effizienter und nachhaltiger machen.

In diesem 2. Teil der Artikel-Serie beleuchten wir, wie Aussteller der K 2025 diese Entwicklungen aufgreifen und weiterdenken. In Teil 1 können Sie nachlesen, wo und wie Kunststoffe im Auto zum Einsatz kommen – und was sie dort leisten. 

Weniger Gewicht bedeutet weniger Energieverbrauch – eine Faustregel, die in der Automobilindustrie mehr denn je gilt. Moderne faserverstärkte Kunststoffe ersetzen heute zunehmend Aluminium- oder Stahlkomponenten und bieten dabei zusätzliche Vorteile.

ENGEL setzt auf hybride Lösungen und Leichtbauteile, die Metallkomponenten ersetzen können. "Unser Fokus liegt auf der Materialsubstitution mit Leichtbauteilen aus faserverstärkten Kunststoffen, die Aluminiumkomponenten ersetzen können", sagt Dr. Gerhard Dimmler, CTO bei ENGEL. Das clearmelt-Verfahren ermöglicht zudem, Bauteile direkt im Spritzgießprozess mit Polyurethan zu beschichten – eine Alternative zu lackierten Blechteilen, die Oberflächenqualität und Kratzfestigkeit verbessert.

Auch SABIC zeigt mit der neuen MEGAMOLDING™-Plattform, dass großformatige Thermoplastteile eine wirtschaftliche Alternative zu Metall und Duroplasten sein können. Ob Batteriegehäuse, Lkw-Komponenten oder strukturelle Bauteile – der Prozess spart Gewicht, vereinfacht die Produktion und eröffnet neue Designfreiheiten.

Mit dem Boom der Elektromobilität steigen die Anforderungen an Materialien und Bauteile im Fahrzeug. Komponenten müssen elektrisch sicher, flammwidrig, langlebig und oft besonders kompakt sein.

ALBIS adressiert diese Anforderungen mit Materialien, die eine Kriechstromfestigkeit von bis zu 600 V erreichen. "Für solche Anwendungen bieten wir unter anderem Materiallösungen mit einer Kriechstromfestigkeit (CTI) von bis zu 600 V an", erklärt CEO Horst Klink. Auf der K 2025 zeigt das Unternehmen unter anderem Wallboxen, die Flammwidrigkeit, Witterungsbeständigkeit und Lichtstreuung kombinieren.

Envalior verfolgt mit seinem "bumper to bumper"-Ansatz einen ganzheitlichen Blick auf den Antriebsstrang. "Technische Werkstoffe haben das Potenzial, ein wichtiger Wegbereiter für die nächste Phase der Elektromobilität zu sein", sagt Tim Arping. Auf der Messe stellt das Unternehmen unter anderem Pocan® PBT für Hochvoltstecker vor – mit 600V CTI, halogenfreier Flammwidrigkeit und hoher Hydrolysebeständigkeit.

Je weniger Bauteile, desto effizienter die Produktion. Funktionsintegration ist daher ein Schlüsselfaktor im modernen Fahrzeugbau. Kunststofflösungen können dabei mehrere Aufgaben in einem Bauteil kombinieren – von der mechanischen Stabilität über Wärmeableitung bis hin zu Schutzfunktionen.

"Ein wichtiger Trend ist die Funktionsintegration, bei der Kunststoffbauteile mehrere Aufgaben übernehmen und dadurch die Effizienz im Bauraum verbessern", so Dimmler. SABIC greift diesen Ansatz ebenfalls auf: MEGAMOLDING ermöglicht die Konsolidierung von Bauteilen, erleichtert die Montage und bereitet den Weg für eine einfachere Demontage und Recyclingfähigkeit.

Die neue EU-Altfahrzeugverordnung setzt ehrgeizige Ziele für den Rezyklateinsatz und die Recyclingfähigkeit von Fahrzeugkomponenten. Viele Aussteller reagieren darauf mit Materialinnovationen und geschlossenen Kreisläufen.

MOCOM bringt mit PIR PC/PET-Compounds und Polypropylen mit recycelter Carbonfaser gleich mehrere Beispiele auf die Messe. "Als Marktführer im Bereich hochwertiger Rezyklat-Compounds, die mit Neuware konkurrenzfähig sind, sehen wir uns hier bereits heute gut aufgestellt", sagt Kurt Maschke, Senior Director Global Business Development Automotive bei MOCOM.

Auch ALBIS verfolgt diesen Weg mit einem breiten Portfolio aus PCR- und PIR-Materialien, chemisch recycelten Polymeren und Biopolymeren. Welche davon künftig die ELV-Anforderungen erfüllen, werde sich in den nächsten Jahren entscheiden.

Einigkeit herrscht bei den Ausstellern darüber, dass Elektrifizierung, Nachhaltigkeit und neue Mobilitätskonzepte auch in Düsseldorf die großen Themen sein werden. ENGEL erwartet "wertvolle Impulse für neue Partnerschaften und gemeinsame Entwicklungen entlang der automobilen Wertschöpfungskette".

SABIC sieht die Messe als Gelegenheit, zu zeigen, wie neue Werkstoffe "nachhaltige Mobilität, insbesondere im Bereich Elektrofahrzeuge, und zirkuläres Design" ermöglichen.

Und MOCOM möchte am Stand erlebbar machen, "wie moderne Kunststofflösungen Mobilität nachhaltiger, leichter und sicherer machen".

In Teil 1 haben wir gezeigt, wo Kunststoffe im Fahrzeugbau überall zum Einsatz kommen, welche Funktionen sie übernehmen und welche Trends die Branche bewegen. Wenn Sie diesen Überblick verpasst haben, können Sie den Artikel hier nachlesen!

Klar ist: Die K 2025 wird nicht nur neueste Technologien zeigen – sie wird auch deutlich machen, dass die Mobilitätswende ohne Kunststoff nicht zu denken ist.